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如果说美国战斗机工业曾在五代机时代享有“领先全球20年”的巨大优势，那到了第六代战斗机的时代，美利坚显然已经失去了这份从容。当下看来，中国已连续试飞两款六代机原型机，且处于“边试飞，边修改”的状态。与之相比，美国空军第六代战斗机项目F-47，才刚刚进入到“首架原型机的机身开始生产”的程度。以现代喷气式战斗机的正常研发流程来想，二者的项目进度差距至少约3年。

而一个有意思的地方在于，尽管中国国产武器装备的发展与迭代，完全是按照自己的需求和节奏而来，但在美国这里，其显然不甘心于此领域落于人后。无论是白宫方面还是五角大楼，抑或是诸多美国媒体，似乎都摆出了一副“要和中国展开六代机竞赛”的架势。然而，3年的进度差距又该如何抹平呢？对于美国人来说，如果其“不惜一切”也要追平中国，那不排除其会以2种方式来“铤而走险”：

其一，减少或放弃在试飞阶段对机载航电系统与武器系统的测试。当然，这并不是说F-47不会进行相关系统的测试，而是可能会将这一工作挪到“宣布服役之后”再进行。换句话说就是，只要F-47能飞起来，且在诸如隐身等其他关键性能方面可满足服役需求，那美政府和军方可能就会“认定并宣布该机已达服役状态”。只不过，此时的F-47恐还并不具备真正意义上的作战能力。但为了“抢在中国的前面”，不排除美国人还真会这么做。

其二，减少一部分风洞吹风过程，从而节省时间。在现代军用航空器的研发过程中，对战机缩比模型或等比例模型进行风洞吹风，已不再是唯一的采集气流数据的手段。通常来说，运用超级计算机来对航空器的气动外形效果和气流变化进行计算与模拟，已然成为了各主要军事强国的一种通用做法，这可有效减少风洞吹风的次数和时长，从而节省一部分时间。

但需要指出的是，即便是再先进且精密的超算，也无法100%地精确还原和计算出一些细微的气流变化。尤其是对处于超音速和高超音速的航空器进行气动外形效果计算与推演时，超算往往很难完全取代风洞吹风。如果美国人试图以这种方式来节省F-47的开发和测试时间，那很可能会埋下某些极为危险的隐患……

总之，虽然各类现代先进研发和模拟手段免息配资公司，看似能极大地节省新型战机开发过程中所需的时间成本，但随着航空器整体性能与复杂程度的提升，真正能“省”出来的时间往往并没有多少。在一些本不该走捷径的地方“耍小聪明”，早晚会让自身吃到大亏。最后还是要说，所谓的“六代机竞赛”完全是美国人的“单方面臆想式竞争”，中国完全没有同他国搞“竞赛”之意。而就是在中国战斗机工业“懒得同别人拼进度”的情况下，美国“同行”居然都能落后到如今的份上，各位觉得这究竟说明了什么呢？不妨留言说说吧。

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